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启迪桑德董秘办人士8月13日下午对21世纪经济报道记者表示：“我们现在还未接到混改进展通知，方案应该还没最后确定，但是可以确定的是即使是混改之后，我们还是会保持51%以上的国有控股。”不过，21世纪经济报道记者调查发现启迪控股曾在7月公开表示，清华大学将继续深化推进启迪控股混合所有制和市场化改革，引入一家与清华大学“门当户对”、对公司未来发展有重要价值的战略股东，与清华大学联手继续支持、推动启迪控股的发展，同时引入多家以国有资本为主的重要投资机构，改革后的启迪控股将成为国有资本属性比例不低于51%，实现国有企业由“管资产”转向“管资本”的改革目标。

用自有流量做金融，电商们也是看好了汽车金融的市场潜力。根据华兴资本逐鹿X发布的《汽车金融行业研究》，2014年汽车⾦融体量为6000亿，2020年汽车⾦融体量预计为3-4万亿。市场也验证出此类趋势。根据银监会的数据显示，汽车金融市场中零售贷款的占比不断提升，到2016年已经超过了80%，相比于经销商贷款而言，汽车消费金融的利率和收益率更高。

上述官员都是汪耿东的老上级，他们担任清远市领导时，汪耿东先后担任清新县领导（2000年至2008年），清远市土地开发储备局党组书记、局长（2008年至2010年），清远市文广新局党组书记、局长（2010年至2012年）。“政事儿”（微信ID：xjbzse）注意到，汪耿东担任过委办局一把手的“国土系”，已成为清远市反腐的重灾区。

BAE所提出的26型护卫舰方案成为了这块蛋糕抢夺战最后的赢家通过以上诸多分析，我们不难看出，SEA-5000这个护卫舰项目之所以能以30亿美元的单舰造价创下史上最昂贵护卫舰的记录，主要原因还是澳大利亚政府为了保护本国脆弱的脆弱的船舶制造业而长期推行的“全球招标，本土建造”的政策所造成的。而这也颇有一丝求仁得仁的意味在其中，至于这最后所得到的结果是否值得，这个问题的答案恐怕也就只有澳大利亚人自己才能有所体会了。（作者署名：啮花熊）

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